Construire le futur du fret, ensemble

English version after the French

Je n’aurais jamais imaginé il y a 3 ans, lorsque je discutais avec mon meilleur ami dans une chambre d’hôtel, que l’industrie du transport routier passerait par une telle révolution à une telle vitesse.

J’ai compris que le marché était sur le point de connaître un changement radical quand j’ai constaté et rassemblé les éléments suivants : 

  • Un marché gigantesque : 300 milliards EUR en Europe, estimé à 1Tr en 2050. C’est au moins 2 fois plus que le secteur des taxis – la population ne prend pas le taxi tout le temps, alors que 90% des marchandises que nous consommons transitent quotidiennement par des camions.
  • Un marché inefficace : 20 à 30% de la distance parcourue par les camions sont des « kilomètres morts » (camions vides). Cela représente une grande opportunité à la fois économique et environnementale.
  • Un marché fragmenté : nous comptons plus de 500 000 entreprises propriétaires de véhicules en Europe. Néanmoins, 80% d’entre elles ont moins de 25 camions, induisant de petites marges et des fonctions support très précaires, telles que l’informatique par exemple.
  • Un marché soumis à une pression réglementaire ayant pour but de réduire rapidement et radicalement son impact écologique, au-delà de ce qui a déjà été fait.

J’ai alors réalisé que ce secteur très important de l’industrie n’avait pas encore reçu toute l’innovation qu’il méritait. Et sur cette prémisse, j’ai créé Everoad.

Depuis, 3 années ont passé. Des sociétés comme Uber ou Amazon ont pris le train en marche, prouvant ainsi aux personnes encore sceptiques que le marché connaît actuellement un changement sans précédent.

Mais à ce tournant historique me vient à l’esprit une question évidente : pourquoi DHL, CH Robinson ou UPS n’entraînent-ils pas ce changement, avec leurs marques mondiales, leurs larges effectifs et leurs énormes réseaux ? Après 3 ans dans le secteur, je commence à comprendre : les acteurs en place ne savent tout simplement pas comment changer de modèle et certains d’entre eux sont même nos clients. Cela confirme donc les prémisses de ma réflexion. 

Mon but ici est d’essayer d’expliquer POURQUOI nous le faisons mieux et de manière beaucoup plus efficace, et COMMENT nous le faisons.

1. Nous avons investi beaucoup de temps et de ressources pour construire un produit exceptionnel sans comparaison possible en Europe, et ce, dès le premier jour

Nous avons mis en place la base la plus solide d’Europe en termes d’automatisation. Avec le modèle opérationnel traditionnel, des dizaines d’appels téléphoniques sont passés et pléthore de mails et de documents sont envoyés par différentes personnes pour seulement s’assurer que des tonnes de shampoing seront bien expédiées de Paris à Berlin… Cela n’a aucun sens et représente des processus pénibles et fastidieux qui grignotent les quelques pourcentages de marge restants.

Aujourd’hui chez Everoad, nous avons presque 100% de charges entièrement automatisées sur nos principales lignes régulières (notre moyenne de charges pour toutes les lignes – y compris les commandes spot de dernière minute – est d’environ 66%), ce qui signifie que nous n’avons besoin d’aucune intervention humaine, ni de la part de l’expéditeur pour publier un lot, ni du transporteur pour l’accepter, ni pour mettre à jour les différentes étapes opérationnelles, ni pour signifier la preuve électronique de livraison ou la facture puisque celles-ci sont directement téléchargées sur la plateforme. Notre produit est si facile à utiliser par nos transporteurs partenaires et nos expéditeurs que nous avons réussi à faire du transport de fret une activité presque sans faille et attrayante.

Nous construisons une expérience -pas un produit- permettant à chaque grande entreprise de tirer profit de nos fonctionnalités de manière fluide. C’est la raison pour laquelle notre solution se veut « ouverte » sur le monde et a commencé à s’intégrer aux principaux constructeurs TMS (système de gestion des transports), WMS (Système de Gestion d’Entrepôt), constructeurs de camions ou de remorques, ou encore aux fournisseurs de services télématiques.

Nous n’oublions pas non plus les PME qui peuvent répondre à leurs besoins en matière de transport routier sur notre plateforme en quelques clics.

En plus d’être au service des transporteurs et des expéditeurs, notre produit prend également en charge nos opérations internes et permet à Everoad de fonctionner à un taux de productivité sans précédent. Ceci est fondamental pour notre modèle, construit depuis le début en vue de grandir rapidement.

2. Nous avons construit un vaste réseau qualitatif de transporteurs

  • Un large réseau de transporteurs à travers l’Europe (6 000 entreprises pour un total de 300 000 camions) composé principalement de petits transporteurs (50% d’entre eux possédant moins de 10 camions)
  • Nous évaluons systématiquement l’excellence opérationnelle du transport des marchandises au moyen d’indicateurs clés de qualité (% de retard, d’annulation, de non présentation, etc.)
  • Pour augmenter la fidélité et la qualité de nos transporteurs, nous avons lancé le programme Everoad Boost, leur offrant des avantages sans précédent auprès de nos partenaires : paiements en 72h (La Banque Postale), réductions sur les pneus et solutions innovantes (Bridgestone), réductions sur les camions neufs et d’occasion et avantages en matière de connectivité (DAF), et d’autres à venir très bientôt. En aidant nos transporteurs dans leur vie quotidienne, nous avons pour ambition de construire une communauté d’une envergure sans précédent dans l’industrie.

3. Nous fournissons à nos clients un niveau jamais égalé d’informations et de données pour les aider à mieux connaître, surveiller et optimiser leur chaîne d’approvisionnement

Soyons honnêtes : au-delà des clichés sur la transparence, la chaîne logistique reste une boîte noire à bien des égards. Pour la résoudre, beaucoup de personnes pensent que les données sont la clé. Pour moi, la métaphore appropriée serait plutôt un champ pétrolifère d’une valeur limité -à moins que vous n’investissiez dans des activités de raffinage.  

C’est ce que nous faisons chez Everoad grâce à une équipe dédiée d’ingénieurs, de data scientists ou encore d’experts en machine learning et en gestion de rendement qui collecte et surveille les données pertinentes pour générer des informations utiles pour nos expéditeurs, nos transporteurs et nos propres opérations.

Pour une proportion croissante de nos chargements, nous pouvons désormais donner une visibilité sur les expéditions en temps réel (nous avons un partenariat avec Project44, leader sur le marché) et renforçons ainsi nos capacités de prévision. Nous pouvons également donner à nos expéditeurs un aperçu des installations et du temps d’attente à chaque point de ramassage ou de livraison. Enfin, nous pouvons donner des indications sur les prix de LTL (chargement partiel) & FTL (chargement complet) à travers l’Europe sur la base de l’historique des données que nous possédons et de notre algorithme de transport spot en temps réel ; et rester ainsi en phase avec les dernières tendances du marché. Mais ce n’est pas tout : de nombreuses fonctionnalités d’analyse plus avancées restent encore à venir.

4. Nous avons décidé de réinventer la gestion des appels d’offres et de mettre en place un outil permettant aux expéditeurs de réaliser le processus de soumission en quelques minutes

Un processus d’appel d’offres bien établi est laborieux dans les grandes entreprises. Par conséquent, cela est fait une fois par an voire une fois tous les deux ans. C’est une approche complètement obsolète : nos clients doivent pouvoir demander de la capacité, de la qualité, des services et de bons prix en temps réel. 

C’est ce que nous faisons en sécurisant ces appels offres par nos transporteurs sous-traitants. Ils peuvent proposer une offre en fonction de leur capacité en temps réel. Le contrat de transport est alors signé électroniquement tout en respectant toutes les spécifications de l’expéditeur puis Everoad met en place une équipe dédiée pour démarrer les opérations. Ainsi, le matching des capacités disponibles et le contrôle qualité ne sont plus problématiques. C’est une révolution complète dans l’industrie.

5. Notre objectif est de contribuer de manière significative à la réduction des émissions de CO2 : pour transformer le secteur du fret, nous devons également contribuer à une planète plus verte. Cet objectif est au centre des préoccupations d’Everoad et l’une des principales raisons pour lesquelles j’ai créé la société

Premièrement, notre solution digitale de transport permet de remplir les espaces vides des camions. Nous nous sommes également associés à des marques innovantes pour promouvoir des véhicules, des pneus et des solutions connectées plus écologiques afin de sensibiliser nos transporteurs aux avantages commerciaux possibles grâce à l’adoption de comportements éco-responsables. 

Everoad a toutes les cartes en main pour devenir la référence en matière de développement durable et pour accompagner à la fois les expéditeurs souhaitant mesurer et réduire leur empreinte écologique et les transporteurs ayant la volonté de réduire ou compenser leur impact par des solutions alternatives.  

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En moins de 3 ans, nous avons travaillé dur pour devenir un acteur majeur du secteur. Nous sommes très fiers de compter parmi nos clients des entreprises telles que P & G, Unilever, AB Inbev, Schneider Electric, Essity, Reckitt Benckiser, Auchan, Conforama, Lesieur, Danone, Nestlé, Casino, mais aussi des milliers de petites entreprises qui utilisent quotidiennement notre plateforme. 

Et ce n’est que le début ! Nous avons une ambitieuse feuille de route à mettre en oeuvre qui nous permettra de nous positionner en tant que partenaire de choix et comme véritable tour de contrôle pour les besoins de la chaîne logistique dans toute l’Europe. Tout ceci sera soutenu par l’ouverture de bureaux dans plusieurs pays de l’UE.

Rien de tout cela n’aurait été possible sans le travail des employés d’Everoad, une famille que nous avons construite et que nous nous efforçons de maintenir. Nous nous sommes réunis pour créer une entreprise prospère et écrire une histoire inspirante pour nos collaborateurs, nos partenaires et nos clients. C’est la raison pour laquelle la valeur «People First» est une valeur codée en dur dans notre culture. Nous sommes fiers de pouvoir compter sur un vaste panel de profils et d’origines divers – experts en transport et talents techs, certains issus des meilleures écoles de commerce, d’autres avec des expériences impressionnantes dans la chaîne logistique. Notre vision commune et notre confiance en ce que nous construisons nous unissent tous les jours. Nous nous appuyons sur des expériences individuelles pour concrétiser cette vision.

Si vous voulez en savoir plus sur notre culture et la manière dont nous travaillons chez Everoad, lisez notre article sur le Happiness ici.


I did not know 3 years ago when discussing with my best friend in a hotel room, that the industry of road transportation would go through such a revolution at such pace. 

That the market was about to experience a huge shift came to my mind once I gathered the following facts: : 

  • A giant market: 300bn EUR in Europe, forecasted at 1Tr EUR in 2050. A t least 2 times bigger than the taxi industry. People don’t take taxis all the time while 90% of the goods we consume everyday transit by trucks.
  • An inefficient market: 20-30% of distance travelled by trucks are “dead miles” (empty trucks). This represents a great opportunity on both the economic and environmental sides.
  • A fragmented market: we count more than 500,000 companies that own trucks across Europe. At least 80% of them operate with less than 25 trucks, with tiny margins and very tenuous support functions such as IT. 
  • A market under regulatory pressure to quickly and drastically reduce its ecological
    footprint, beyond what has already been achieved

I realized that this very important sector of the industry had not yet received all the innovation it deserved. And on this premise, I created Everoad.

Since then, 3 years have flown by. Companies like Uber or Amazon have jumped on the bandwagon, proving to the remaining doubters that the market is going through an unprecedented change. 

At this historical turning point, an obvious question comes to mind: why is DHL or CH Robinson or UPS not driving the change, with their huge global brands, their crazy big teams, their huge network advantage, etc. I am starting to have the premise of an answer, after 3 years in the business: the incumbent players just don’t know how to  change their model. Some of them are our customers: we know it first hand. 

My goal here is to try to explain WHY we are doing this in a much better and efficient way, and HOW we are doing it.

1.We have invested much time and resources from day 1 to build a stellar product, that has no comparison in Europe.

We have implemented the strongest foundation in Europe in terms of Automation.
With the traditional operational model, dozens of phone calls are made, emails or documents sent, by various people to ensure full tons of shampoo can be shipped from Paris to Berlin. It does not make sense. It represents painful and tiresome processes that eat into the few margin percent that were left.

Today at Everoad, we have close to 100% fully automated loads for our main regular lanes (our average for all lanes, including last minute spot orders is around 66%), which means we simply do not need any human intervention for either the shipper to publish a load, the carrier to accept it, the various operational milestones to be updated, and the e-proof of delivery and invoice directly uploaded to the platform. Our product is so user friendly for our carrier partners and shippers that we have succeeded in making freight forwarding a frictionless and almost beautiful activity. 

We are building an experience, not a product, to empower every large enterprise to benefit from our platform functionalities in a smooth way. This is why our product aims to be “open” to the world and has started to integrate with major TMS (Transport Management System), WMS (Warehouse Management System), truck or trailer OEMs, telematic suppliers, etc. 

This is not forgetting SMB companies, that can fulfil their road transportation needs on our platform in a few clicks. 

On top of serving carriers and shippers, our product also supports our internal operations and enables Everoad to operate at unprecedented productivity rate. This is foundational to our model built from inception to scale fast.

2. We have built a large and qualitative network of carriers.

  • A big network of carriers across Europe (6,000 companies for a total of 300 000 trucks), mainly small carriers with 50% under 10 trucks
  • We systematically assess  freight transport operational excellence through key indicators of quality (% of delay, cancellation, no shows, etc.)
  • To increase carrier’s loyalty and quality, we have launched a service programme called Everoad Boost which gives carriers unprecedented advantages: 72h payments (La Banque Postale), discounts on tires and innovative solutions (Bridgestone), discounts on new and second hand trucks and connectivity benefits (DAF), and more to come very soon. By helping our carriers in their daily lives, we have the ambition to build a second to none community with unheard-of scale in the industry.

3. We provide our clients with an unprecedented level of insights and data to help them better know, monitor and optimize their supply chain.

Let’s be honest: beyond the clichés on transparency, supply chain still a black box in many aspects. To solve this, many people believe data is a gold mine, when actually the right metaphor is an oil field, with limited value unless you invest on refining operations. This is what we do at Everoad with a dedicated team of engineers, data scientists, experts in machine learning and yield management who collect and monitor relevant data to generate insights to our shippers, our carriers and our own operations. For a growing proportion of our loads, we can now give visibility on shipments in real time (we have a partnership with Project44, leader in the field) and are strengthening our forecast capabilities. We can also give our shippers some facility insights and waiting time at every point of pick up or delivery. Last but not least, we can give price insights for LTL (Less Than Truckload) & FTL (Full Truckload) across Europe based on data history and our live spot transport algorithm that keep us honest with the last trends in the market. Many more advanced analytics features are still to come. 

4. We have decided to re-invent Tender Management and implement a tool where shippers will be able to tender in few minutes.

Well established tendering processes take ages in large companies. Hence, it is done once a year, sometimes once every two years. This is an antiquated approach: our clients need to be able to ask for capacity, quality, services and good prices in real time. We are securing these tenders with our contracted carriers who will be able to bid based on their real-time capacity. The transport contract will be signed electronically and will respect all the shipper specifications: Everoad will position a  dedicated team to start the operations. Capacity matching and Quality checking won’t be issues any more. This is a complete revolution in the industry.

5. We aim to contribute drastically to the decrease of CO2 emissions. Transforming the freight industry also requires us to contribute to a better and greener planet. This objective is front and center at Everoad and one of the key reasons why I created the company.

First, our digital freight forwarding engine fills the empty space in trucks. We have also partnered with innovative brands to push greener trucks, tires and connected solutions to raise awareness among our carriers of business benefits when adopting greener processes, Everoad is best positioned to become a reference for shippers who want to measure and reduce their ecological footprint, and for carriers who walk the extra mile and seriously adopt all the alternative solutions to reduce or offset their impact. 

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In less than 3 years, we have worked hard to become a leading player in the industry. We are very proud to count among our customers companies like P&G, Unilever, AB Inbev, Schneider Electric, Essity, Reckitt Benckiser, Auchan, Conforama, Lesieur, Danone, Nestlé, Casino, but also thousands of smaller businesses that use our platform every day. 

This is just the beginning! We have an ambitious roadmap to implement that will position us as the partner of choice and Control Tower for supply chain needs across Europe. This will be supported by the opening of offices in multiple EU countries.

None of this would have been possible without the work of the Everoad employees, a family we have built and strive to maintain. We came together to build a successful company, to write a make-sense and inspiring story for our people, our partners and our clients. This is why ‘People first’ is a value hard-coded in our culture. We pride ourselves on having a diverse array of profiles and backgrounds – transport experts and tech talents, some stemming fresh from the best business schools, others with impressive supply chain backgrounds. Our common vision and our faith in what we build unites us, every single day. We draw on individual experiences to make that vision come true. 

If you want to learn more about our culture and the way we do things at Everoad, read our post about Happiness here in French.